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（中央社記者許秩維台北28日電）今天是教師節，但根據全教總幼教委員會調查顯示，公私立幼教師和教保員普遍感痛苦的主因包括家長不尊重、生師比過高，超過8成受訪人員希望降低生師比。
全國教師工會總聯合會幼教委員會於9月19日至9月23日，在4個公私立幼教老師、教保人員相關臉書社團發佈「教師節快樂之甘苦談」問卷，透過開放式問卷蒐集幼教師和教保員意見，共獲1125份回應問卷，並將回應答案加以彙整和統計。
全教總幼教委員會委員楊麓潔表示，回應問卷的受訪者70%任職於公幼、30%是私幼，公私立幼教師和教保員普遍感到痛苦的主因包括家長不尊重（怪獸家長）、生師比過高、身兼行政教學，而私幼還有園所主管壓力、薪資低工時長等問題。
對於希望迫切改善的政策，楊麓潔表示，不管公私幼，超過8成受訪人員都提到希望降低生師比，而超過半數受訪人員都對目前幼教生態不滿意。
楊麓潔指出，幼教師和教保員第一線接觸的就是孩子和家長，家長的尊重會讓老師很開心，但有時孩子不覺得有什麼，家長反應卻很激烈，也會給老師帶來很大壓力。
至於生師比調整，楊麓潔表示，現在3歲以上幼兒班級生師比為1：15，但很多3歲孩子自理能力還不好，幼托整合後，幼兒園變混齡教學，有時候班上兩個老師要同時帶15個小班孩子和15個中大班孩子，教育和保育工作很難兼顧，而且還要同時準備3、4、5歲孩子的不同課程。
為提升幼教品質，楊麓潔表示，全教總幼教委員會將於這個會期遊說立委，希望提出降低幼兒園生師比的修法提案，建議2-3歲的生師比由1:8降為1:6，3-6歲的生師比由1:15降為1:12，讓幼兒、家長、教師都能得到更有品質的學前教育。1050928
中國時報【洪安怡╱台北報導】
最近引發爭議的許厝分校學童遷校問題，是因疑受氯乙烯汙染影響健康，環保署擬修正飲用水標熱銷準，將氯乙烯管制值加嚴6倍以上，從每公升0.002毫克，調整為每公升0.0003毫克，台灣自來水公司表示要7年時間，環保署及環保團體均表示無法接受，要求台水縮短時間達標。
環保署昨日舉行「飲用水水質標準第三條、第四條、第五條修正案」公聽會，重點是要將國際認定的一級致癌物氯乙烯（VCM）加嚴管制值標準，台水表示，過去環保署將鋁的管制標準加嚴時，給了7年緩衝期，這次也希望能給予多點緩衝時間。
台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉指出，加嚴標準並非胡亂訂定，而是參考WHO而來，呼籲台水不要拖時間。
環保署表示，就算以每公升0.0003毫克的新標準，來看現行的飲用水氯乙烯管制值，大約不合格率僅1％，台灣自來水公司應該有能力可達成。
台水處長洪世政表示，絕對贊同加嚴標準，只是需要時間去改善。環保署表示，國人的精選健康不能等，不要讓人民失去耐心，希望台水給出合理改善年限。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱台北報導】
三菱汽車在台灣銷售市占冠全球，總代理中華汽車昨（12）日上市國產休旅車Outlander新改款車型，日本三菱自動車副社長白地浩三親自來台推薦「固樁」，新車定價更逆勢調降，挑戰銷量倍增的高目標，助攻中華車今年新車產銷4.6萬輛的目標順利達陣。
新Outlander也成為中華車首款直接引用日本三菱原汁原味外觀設計的國產車型，打破以往還要變動設計慣例。中華車總經理陳昭文解釋，此舉象徵中華車與日本三菱關係更為緊密，台灣造型資源參與三菱新車開發全球分工體系，將在地市場需求一併納入，未來中華車的國產新車都將直接沿用日本三菱的外觀設計。
今年國內新車銷售市場在舊換新政策帶動下，維持小幅成長的榮景，中華車更是優惠政策的最大受惠車商，前3季新車銷量較去年同期成長12.1％，增幅居國產車商之冠，中華車主管保守估計，全年新車銷售4.6萬輛、年增至少1成。
為進一步擴大休旅車市場占有率，中華車導入生產Outlander的最新改款車型，並搶在本田HR-V、福特Kuga、豐田Sienta等競品之前發表，期能在第4季至農曆春節前的旺季衝出好業績。
陳昭文表示，Outlander新改款車換上三菱最新的Dynamic Shield家族車頭外觀，更具動感力度，配合全新CVT無段變速系統等30項部品的變更，大幅提升產品競爭力。他強調，在日本三菱全力支援下，新Outlander增加、升級許多配備，但訂價卻是「不漲反跌」，入門款更降至81.9萬元，期待上市首兩個月（至今年底）能有2,500輛的銷售表現，未來更看好月銷能達千輛水準，較前代倍增。
白地浩三表示，台灣是三菱汽車最重要且擁有極高市占的市場，所以這次Outlander改款發表會，他專程來台出席致意。白地浩三也藉機為先前在日本發生的油耗造假事件對台灣消費者致歉，會致力恢復各界信賴。
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